Publicações - Quatro Rodas nº 339 de outubro de 1988
15° Salão do Automóvel - Gurgel
(página: 74 e 75)

Gurgel - Carro nacional

Rebatizado como BR 800, o Carro Econômico Nacional da Gurgel está no salão em suas novas versões sedã, picape e conversível. Várias coisas mudaram nele desde o protótipo que testamos (QR 327). O motor Gurgel de dois cilindros e 800 cm³ teve as peças redesenhadas para ficar mais leve e render mais. Recalibrados o carburador e a ignição eletrônica, revela a fábrica, o carrinho já faz 23,7 km/litro - de gasolina, já que a Gurgel não admite álcool. A carroceria foi alongada: de 3,11 para 3,19 metros. O interior tem mudanças que melhoram o conforto - como os descansa-braços colocados nas portas. E o estepe, que ficava atrás do segundo banco, agora está embutido na traseira, com acesso fácil por uma portinhola.

Só não se sabe ainda quando o BR 800 estará a venda, nem a que preço. Isso depende da venda de ações da Gurgel, o que, além do reduzido imposto que beneficia o carro, deve acelerar o projeto. Por enquanto, podemos vê-lo no salão, onde a Gurgel exibe ainda seus produtos habituais, como o novo Carajás, que mostramos adiante, entre os off-road.

BR-800 Picape Uma versão muito simpática do modelo.

A engenhosa solução para o estepe.

BR-800 SedãVersão atual do primeiro carro inteiramente nacional.
O motor ficou mais leve, o interior mais confortável e o consumo baixou: segundo a fábrica, já faz 23,7 km/l de gasolina.

O painel: simples e com soluções práticas, como o porta-luvas/maleta.

BR-800 Conversível
Arejado ou com capota de lona, um modelo para o verão.

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